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電動(dòng)自行車充電火患調(diào)查

文章出處:http://m.botanicstilllife.com 作者:華商報(bào) 人氣: 發(fā)表時(shí)間:2018年09月20日

[文章內(nèi)容簡(jiǎn)介]:電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)主要是電動(dòng)車不符合標(biāo)準(zhǔn),其中包括電池,電動(dòng)車重量、外廓尺寸、速度等不合格,使用者將其停放在封閉區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間過度充電都可能引發(fā)火災(zāi)。

      問題

      生產(chǎn)者:

      有的電動(dòng)車不符合標(biāo)準(zhǔn),包括電池、車身重量、速度等

      使用者:

      私自非法改裝,將電動(dòng)車停在封閉區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間過度充電

      監(jiān)管者:

      現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)無法達(dá)到用戶要求,對(duì)改裝的監(jiān)管無法規(guī)支持

      支招

      嚴(yán)查生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié) 嚴(yán)打改裝和舊電池翻新

      今年1月23日凌晨1時(shí)38分,西安市雁塔區(qū)王家村一民房突發(fā)火災(zāi),造成4死13傷;

      3月20日凌晨4時(shí),沙井村的一場(chǎng)火災(zāi)導(dǎo)致1死3傷;

      4月6日晚,城南杜城村一處民房突然起火,致5人受傷;

      4月9日晚11時(shí),大興西路古都西苑溫泉小區(qū)西區(qū)發(fā)生火災(zāi),5人被困;

      以上幾起火災(zāi)都有一個(gè)共同點(diǎn):都和電動(dòng)車充電有關(guān)!

      電動(dòng)車充電接連惹禍,令人觸目驚心,已引起相關(guān)部門的重視,那么這一問題如何避免,相關(guān)部門又該如何監(jiān)管,近日華商報(bào)記者做了走訪調(diào)查。

      回訪

      4起事故發(fā)生地到處是橫幅標(biāo)語宣傳頁

      4月13日上午 王家村

      4月13日,火災(zāi)已過去近三個(gè)月,提及此事,村里人依然心有余悸。起火的那家民房大門仍然緊鎖,事后拉起的警戒線尚未撤除,黑糊糊的墻壁、燒變形的鐵門,仿佛哭訴著這里曾經(jīng)發(fā)生過的慘烈。各家門上貼著村委會(huì)印制的通告,內(nèi)容是要求規(guī)范電動(dòng)車停放,防范電動(dòng)車充電火災(zāi)。事發(fā)地不遠(yuǎn)處的墻上掛著一條橫幅,內(nèi)容也是禁止在狹窄的公共區(qū)域停放電動(dòng)車或充電。

      “上頭還在調(diào)查,現(xiàn)場(chǎng)還封鎖著,也不知道房子燒壞沒。”一村民稱,當(dāng)晚被奪去生命的4人,其中有母女倆本已跑了出來,但又返回去拿放在屋里的錢,結(jié)果沒再出來,而另外兩個(gè)人也幾乎就要沖出火場(chǎng)了,遇到電動(dòng)車電池等物的爆炸。“那一家院子大,里面的租客多,那天晚上放在院子里充電的可不止一輛電動(dòng)車,而是一排十幾輛。”這名村民說,現(xiàn)在村里管得也嚴(yán)了,村民們自己注意了,“我家現(xiàn)在就堅(jiān)決不讓隨便充電。”

      4月13日上午 沙井村“你是要找電動(dòng)車著火的那一家,就在那邊。”按照村民的指引,華商報(bào)記者在一條小巷里找到了事發(fā)地,大門上還貼著消防部門的封閉火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)公告,院門緊閉無法窺探里面的情況。據(jù)了解,事發(fā)后該房被封。記者未能見到房主。

      “就是電動(dòng)車充電出的事,那個(gè)女的往外爬,爬到一半爬不動(dòng)了。哎,太可惜了!”一位村民如是說。在該村的門頭巷口,除了公安部關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告外,還有一份用紅色紙張印制的“電動(dòng)車消防安全提醒”彩色宣傳頁。據(jù)村民介紹,事發(fā)后各級(jí)政府非常重視,采取了不少措施,各家各戶排查隱患。

      4月13日下午 杜城村

      杜城村的那起火情未造成人員死亡,但有5人受傷,被困者綁著床單破窗逃生的說法,也足以說明當(dāng)時(shí)千鈞一發(fā)的情景。事發(fā)地是距離該村活動(dòng)廣場(chǎng)不遠(yuǎn)的一處小巷,巷子狹窄,兩側(cè)樓房蓋得頗高。事發(fā)民房門前路段依然拉著封鎖線,里面停著一輛警車,一樓大門位置被一塊布遮掩。抬頭可見幾個(gè)窗子均大開,其中一個(gè)窗臺(tái)外側(cè)耷拉著一塊破布,或與當(dāng)晚被困者逃生有關(guān)。

      4月14日上午 古都西苑溫泉小區(qū)

      發(fā)生在古都西苑溫泉小區(qū)的那場(chǎng)事故,多虧了左鄰右舍及時(shí)出手相助,被困5人才得以脫身。

      “說是電動(dòng)車電瓶充電造成的,沒燒多少東西,也沒傷人,沒多大事。”小區(qū)一居民表示,很多人甚至都不知道發(fā)生過這么一件事,對(duì)于電動(dòng)車充電起火的危險(xiǎn)性也沒人在意。據(jù)了解,轄區(qū)已做了大量工作,一些電動(dòng)車停放和充電防火安全的宣傳資料出現(xiàn)在小區(qū)的很多地方,提醒人們加強(qiáng)防范意識(shí),避免再次發(fā)生此類事故。

      行動(dòng)

      西安開展城中村消防安全隱患整治

      重點(diǎn)防范城中村電動(dòng)車火災(zāi)事故

      多起事故引起了政府部門的重視。4月13日,《西安市人民政府辦公廳關(guān)于立即在全市開展城中村消防安全隱患專項(xiàng)整治的通知》發(fā)布,即日起西安市開展為期3個(gè)月的城中村消防安全隱患整治,重點(diǎn)防范城中村電動(dòng)車火災(zāi)事故。

      通知稱,為認(rèn)真汲取近期幾起城中村火災(zāi)事故的深刻教訓(xùn),進(jìn)一步強(qiáng)化全市城中村消防安全工作,重點(diǎn)防范城中村電動(dòng)車火災(zāi)事故,將全面排查城中村、老舊社區(qū)(小區(qū))消防通道不暢;違規(guī)出租房屋、出租房屋管理和租住混亂;電動(dòng)車質(zhì)量不合格、私自改換蓄電池和電動(dòng)車隨意放置、違規(guī)充電;私拉亂接電源電線等違法、違規(guī)問題,重點(diǎn)綜合整治電動(dòng)車火災(zāi)事故隱患。

      對(duì)排查出的隱患,街辦、鎮(zhèn)政府要明確分工,社區(qū)、村(居)委會(huì)要建立基礎(chǔ)臺(tái)賬,逐一清理整治。對(duì)存在重大火災(zāi)隱患且不積極整改、不接受勸阻的人員,要及時(shí)抄報(bào)公安機(jī)關(guān)依法依規(guī)給予嚴(yán)厲懲處。

      據(jù)了解,同樣基于連續(xù)多起電動(dòng)車充電引發(fā)火災(zāi)的情況,西安市公安、消防部門也已著手在4個(gè)事發(fā)地電動(dòng)車停放及充電使用領(lǐng)域開展專項(xiàng)調(diào)研,以期找到事故原因的共性,進(jìn)而有針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)措施。

      原因

      因現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不能達(dá)到用戶要求

      電動(dòng)車先天有隱患 后期改裝難監(jiān)管

      實(shí)際上,電動(dòng)車屢屢引發(fā)火災(zāi)事故,早已引起國(guó)家各層面的關(guān)注。

      2017年3月,囯家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心曾發(fā)布《中國(guó)電動(dòng)自行車質(zhì)量安全白皮書》,提到中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)2.5億輛,電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)5000萬輛,獲得生產(chǎn)許可的電動(dòng)車企業(yè)超過2000家。同時(shí),全國(guó)電動(dòng)自行車火災(zāi)數(shù)量也逐年遞增。據(jù)全國(guó)各地消防部門統(tǒng)計(jì),線路短路、充電器超負(fù)荷、電池老化等是引發(fā)火災(zāi)的常見原因。

      有專業(yè)人士表示,電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)主要是電動(dòng)車不符合標(biāo)準(zhǔn),其中包括電池,電動(dòng)車重量、外廓尺寸、速度等不合格,使用者將其停放在封閉區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間過度充電都可能引發(fā)火災(zāi)。

      2017年6月,央視《每周質(zhì)量報(bào)告》公布了一組有關(guān)電動(dòng)車充電器抽檢數(shù)據(jù)。福建省質(zhì)檢院抽取30批次電動(dòng)車充電器樣品,檢測(cè)發(fā)現(xiàn)不符合要求樣品達(dá)27批次,總不符合率為90%。主要的問題集中在生產(chǎn)商為了降低成本偷工減料,外殼材料不阻燃,沒有保護(hù)裝置,使用劣質(zhì)的元器件等。

      西安市公安消防支隊(duì)一名負(fù)責(zé)人表示,除了電動(dòng)車及其部件生產(chǎn)過程中因監(jiān)管不嚴(yán)、偷工減料等原因出現(xiàn)的先天隱患外,電動(dòng)車頻現(xiàn)火災(zāi)事故的最主要原因還是后天造成的,就是私自非法改裝。由于電動(dòng)車的改裝對(duì)技術(shù)、環(huán)境和成本的要求比較低,且尚無相關(guān)法規(guī)支持,目前國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車改裝存在監(jiān)管上的困難,電動(dòng)車的改裝自然存在著巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。無論是改電池、電機(jī)還是制動(dòng),最重要的是安全性試驗(yàn)環(huán)節(jié)缺失,非法改裝導(dǎo)致其使用的可靠性,抗溫升能力充滿不確定性。

      這名負(fù)責(zé)人稱,目前改裝市場(chǎng)主要是改限速和改續(xù)航,新的國(guó)標(biāo)規(guī)定電動(dòng)車最高車速為25km/h,整車質(zhì)量(含電池)為55kg,電機(jī)功率為400W,并明確不得改裝,針對(duì)性地增加了防火、阻燃、充電器保護(hù)等安全內(nèi)容,“但這些標(biāo)準(zhǔn)化的東西顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到摩的司機(jī)、外賣小哥甚至一些一般用戶的要求,他們希望通過改裝,讓車能跑得更快更遠(yuǎn)。”

      電動(dòng)自行車以其低成本和便捷的優(yōu)勢(shì),牢牢抓住了相當(dāng)一部分較低收入群體的市場(chǎng),其中以摩的司機(jī)和送外賣的騎手為核心群體。該群體在使用電動(dòng)車方面存在一個(gè)共性,就是要求兩個(gè)方面,速度和續(xù)航能力,功率大自然就速度高,而電池的容量越大續(xù)航能力就越強(qiáng)。然而,一輛新的電動(dòng)車往往不具備這兩方面的優(yōu)勢(shì)。

      調(diào)查

      改裝市場(chǎng)二手電池“超期服役”現(xiàn)象普遍

      日前,華商報(bào)記者走訪電動(dòng)車銷售市場(chǎng)了解到,目前市場(chǎng)上主流產(chǎn)品一輛普通新車3000元左右,電池容量為20安到32安。銷售員稱,車速能達(dá)到每小時(shí)五六十公里,新車階段電池充滿一次可跑七八十公里路程,如果對(duì)速度和續(xù)航能力有進(jìn)一步要求,商家稱還可以提供車體較大,功率也增大的車輛,那么價(jià)錢自然也不菲。于是,電動(dòng)車改裝市場(chǎng)由此火爆,車主用較低的價(jià)格可以得到自己想要的速度和續(xù)航里程,最主要是電池?cái)U(kuò)容,而民間市場(chǎng)中的二手廢舊電池的回收再利用情況相當(dāng)普遍。

      二手電動(dòng)車?yán)习宸Q可另配電池

      記者在傘塔路電動(dòng)自行車批發(fā)市場(chǎng)采訪時(shí)看到,大量的二手電動(dòng)車出售,老板不停地向過往顧客推薦他的二手車,“這個(gè)才跑了半年,這個(gè)是新車才買了一個(gè)星期。”老板熱情地兜售著,并稱其二手電動(dòng)車的電池比較大,可以跑100多公里路。而當(dāng)記者提出需要另配一塊電池時(shí),這位老板起初表示原車電池已經(jīng)那么大了,不需要另配電池,但記者堅(jiān)稱需要時(shí),老板稱可以配,但價(jià)格不便宜,對(duì)此,老板似乎不愿說太多。隨后,記者走訪了解到,在電動(dòng)車市場(chǎng),最常見的改裝是電池?cái)U(kuò)容,更換控制器,有的還會(huì)對(duì)電機(jī)進(jìn)行改動(dòng)。加裝電池組后,車速和續(xù)航里程都有增加。電池?cái)U(kuò)大了容量之后,需相應(yīng)的再改裝大功率的控制器和電機(jī),車輛的馬力更足。

      十余外賣小哥和摩的司機(jī)幾乎都進(jìn)行了改裝“電池太小了,跑不了多少路就得回去充電,耽誤事!”摩的司機(jī)老吳說,他買了兩輛電動(dòng)車都是二手的,車上的電池自然也是老舊電池,根本跑不了多遠(yuǎn),他不得不在電動(dòng)車維修市場(chǎng)花數(shù)百元再配一套電池和充電器,“他們說是新的,其實(shí)我知道是翻新的,不然不會(huì)這么便宜。”老吳說,他一般是晚上在城中村租住地給電池充電,一晚上不用管就充好了,“也知道不太安全,但哪有那么倒霉。”老吳表示,現(xiàn)在村里管理也嚴(yán)格了,不讓隨便充了,要放到車棚里,有統(tǒng)一安裝的充電樁。

      小劉是一名外賣小哥,“每天都要搶單去跑,每個(gè)月最起碼要跑夠保底的400多單,不然工資就很低。”小劉說,電動(dòng)車的速度和里程是他收入的生命線,所以他的車也改裝了,增加了電池容量,還備了另一組電瓶。

      華商報(bào)記者走訪了十余位外賣小哥和摩的司機(jī),了解到即便是個(gè)別新購車輛暫未改裝,但也已購買備用電瓶,幾乎所有人都對(duì)車輛及電池進(jìn)行了改動(dòng)。一名電動(dòng)車車行負(fù)責(zé)人表示,換了更大功率的控制器和電機(jī)能否與原廠車輛匹配存在一定問題,功率加大,一些線路隱患也隨之而來。由于原廠車輛經(jīng)過試驗(yàn)設(shè)計(jì)等工序,安全性能有所保障,而改裝車則不能保證這些安全問題。但是,因電動(dòng)車的改裝成本小,易操作,從而導(dǎo)致監(jiān)管難度加大。

      從事過改裝工作的修車工小馬告訴記者,回收的二手電池,有個(gè)別電池的成色已經(jīng)很差,但經(jīng)過翻新后賣給那些貪圖便宜的人。“和舊電池相比,新電池的價(jià)格往往是舊電池的幾倍,如果更換一組大功率的鋰電池的話,價(jià)格更高。”他表示,部分車主為了省錢,選擇二手電池,通過“多加幾組”的方式來達(dá)到電池容量提升的效果。不過修車工也表示,市場(chǎng)上流通的二手電池多屬于“超期服役”,成色較差,使用中自然難保安全。

      業(yè)內(nèi)人士

      電動(dòng)車充電事故頻發(fā)

      到底哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題

      在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn),電動(dòng)車充電過程中引發(fā)火災(zāi)在全國(guó)屢見不鮮,到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題呢?

      華商報(bào)記者在采訪中發(fā)現(xiàn),電動(dòng)車生產(chǎn)銷售商家稱電動(dòng)車火災(zāi)多是因電池在充電時(shí)引發(fā),而他們并不專業(yè)生產(chǎn)電池,應(yīng)該是電池生產(chǎn)者的責(zé)任。而電池制造商則認(rèn)為,他們的電池是經(jīng)過嚴(yán)格的出廠檢驗(yàn),制造工藝也是完全符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,產(chǎn)品出廠前經(jīng)過了測(cè)試,合格率符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

      一家知名品牌的技術(shù)員侯先生表示,不管是電池生產(chǎn)還是電動(dòng)車的組裝都對(duì)技術(shù)要求比較高,而目前我國(guó)市場(chǎng)上有相當(dāng)一部分中小廠商在生產(chǎn)和組裝上把關(guān)不嚴(yán),壓縮成本偷工減料,造成了安全隱患,“其實(shí),質(zhì)量問題不是某個(gè)環(huán)節(jié)的問題,這是一個(gè)系統(tǒng)的工程,出了事故,車輛組裝者、電池生產(chǎn)商,都難逃責(zé)任。”

本文關(guān)鍵詞:電動(dòng)自行車充電,火患
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