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非接觸式IC卡

文章出處:http://m.botanicstilllife.com 作者:北京天石科技有限責任公司   人氣: 發(fā)表時間:2011年09月03日

[文章內容簡介]:非接觸式IC卡

非接觸式IC卡(CICC——Contactless Integrated Circuit Card)也稱為無觸點集成電路卡、射頻卡或非接觸式智能卡。它的應用歷史要比接觸式IC卡短,但由于它的方便性、耐用性更佳,它在很多場合已經取代了接觸式IC卡,在卡市場所占的份額越來越大。


  非接觸式IC卡的特點


  接觸式IC卡和非接觸式IC卡因使用環(huán)境不同各有利弊。

  在接觸式IC卡的普及過程中,人們逐漸發(fā)現(xiàn)了它越來越多的弊端:卡在讀寫器上經常拔插造成的磨損,導致接觸不良,從而引起數(shù)據傳輸錯誤,并且卡與讀寫器之間的磨損也大大縮短了卡和讀寫器的使用壽命;另外接觸式IC卡的通訊速率較低,再加上插拔卡的動作延誤,造成每一筆交易需要較長時間的等待,這些都是限制接觸式IC卡進一步發(fā)展的瓶頸。

  為了解決這些問題,非接觸式IC卡應運而生,非接觸式IC卡的優(yōu)點是顯而易見的。它通過無線電波與讀寫設備進行通訊,無裸露觸點,與讀寫器間也無機械接觸,可靠性和使用壽命更高;它的通訊速率遠遠高于接觸式IC卡,在一定距離范圍內可以從任意方向與讀寫設備通訊,從而使操作更為方便、快捷。

  任何事物都有其雙面性,非接觸式IC卡也毫不例外地存在缺陷:天線和卡內的專用芯片通過焊點連結,當卡片彎曲過度時,卡片易失效;在一些射頻干擾比較厲害的場合,通訊易失敗;安全性也低于接觸式IC卡等。但無論如何,非接觸式IC卡作為一個新的技術,仍有其強大的生命力。


  非接觸式IC卡的技術原理


  非接觸式IC卡由天線和專用芯片組成。天線是幾組金屬絲繞成的線圈嵌在卡基內,專用芯片由高速的射頻接口、控制單元、EEPROM三個模塊組成??ㄊ峭ㄟ^電磁感應將卡內的信息與外部讀寫設備進行通訊的。

  非接觸式IC卡讀寫器將要發(fā)送的信息編碼后加載到一固定頻率的載波上,卡片內有一個諧振電路,其頻率與讀寫器發(fā)送的載波頻率相同,當非接觸式IC卡進入讀寫器的工作區(qū)域后,諧振電路產生共振并產生電荷積累,當電荷積累到一定數(shù)值時,就能為卡內的電路提供工組電壓、復位信號、系統(tǒng)時鐘,讀寫器發(fā)送的數(shù)據信息經過卡內射頻接口模塊解碼,由控制單元來判斷這些信息的要求和合理性,然后進行處理,最終決定是否對EEPROM內的數(shù)據進行改寫或輸出。


  非接觸式IC卡的技術標準


  國際上關于非接觸式IC卡的技術標準不是單一的,目前已經被ISO組織承認的有ISO/IEC14443 TYPE A和ISO/IEC14443 TYPE B。其中TYPE A是飛利浦公司所倡導的,TYPE B是以摩托羅拉公司為主所倡導的。除了這兩個標準,在ISO組織登記備案的非接觸式IC卡的技術標準還有TYPE C、TYPE D、TYPE E、TYPE F等等,這些標準的倡導者都是一些大的廠商,他們的產品已經投放市場,也就是說,他們實際上在工業(yè)界已被采納。

  非接觸式IC卡的應用廣泛,市場前景廣闊,為了能成為非接觸式IC卡的技術主流,更為了能擴大自己的市場份額,各家公司仍會不遺余力地推廣自己的技術標準。


  市場應用


  上面已經提到非接觸式IC卡具有較高的通訊速率,不需要拔插的過程,在很短的時間內就可以完成對卡片的操作,所以非接觸式IC卡非常適用于對交易速度要求高、刷卡人口比較集中的場合,如地鐵、高速公路的進出口、門禁、公交等環(huán)境。事實上,目前非接觸式IC卡技術已經應用在許多城市的公交領域中。我國香港“八達通”卡的成功案例,就為很多亞洲城市提供了一個好的運作模式。

  在2002年全國IC卡市場總體發(fā)行量低于2001年的境況中,公交卡的發(fā)行量卻有了大幅的增長,在公交卡的應用中,早期啟動的城市大多采用非接觸式的邏輯加密卡,但目前許多城市在尋找應用模式中,考慮到未來的一卡多用性,已經從最初的公交一卡通發(fā)展到城市一卡通,相應地由采用非接觸式的邏輯加密卡發(fā)展到采用非接觸式的CPU卡。


  前景展望


  目前,非接觸式IC卡應用領域最廣闊的行業(yè)就是公交領域,但公交卡的發(fā)行量在2002年我國IC卡的整體用量中也就占3%的比例,所以非接觸式IC卡仍有很大的發(fā)展空間。論證很久的二代公民身份證已經決定采用非接觸式IC卡,在2003年要開始進行試點實施,這個項目一旦推廣,非接觸式IC卡的用量是很驚人的數(shù)目。這也是迄今為止,非接觸式IC卡應用的最大項目。

本文關鍵詞:非接觸式IC卡
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